淺談變頻施工升降機(jī)構(gòu)的選配

分類：行業(yè)新聞
作者：
來(lái)源：
發(fā)布時(shí)間：2020-07-28 17:56
訪問(wèn)量：

【概要描述】

淺談變頻施工升降機(jī)構(gòu)的選配

【概要描述】

分類：行業(yè)新聞
作者：
來(lái)源：
發(fā)布時(shí)間：2020-07-28 17:56
訪問(wèn)量：

詳情

　　施工升降機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑施工不可或缺的設(shè)備，隨著樓層高度的普遍增高，變頻梯也越來(lái)越普及，山東星斗作為施工升降機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家，在垂直升降領(lǐng)域有著十幾年的全球訂制開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在就常用變頻梯的機(jī)構(gòu)配置跟大家做一下交流，避免因不專業(yè)而采購(gòu)到不合適的產(chǎn)品，最終有可能產(chǎn)生大的質(zhì)量問(wèn)題甚至是安全事故。

　　機(jī)構(gòu)配置一般來(lái)說(shuō)從前往后配，先確認(rèn)減速機(jī)，再確認(rèn)電機(jī)，最后是制動(dòng)器。

　　1.減速機(jī)的選擇

　　現(xiàn)在常用的變頻機(jī)構(gòu)一般選用硬齒面的齒輪減速機(jī)，傳動(dòng)效率一般都在90%以上，在減速機(jī)的選用方面首先要確認(rèn)減速機(jī)的類型，常用減速機(jī)類別主要包含以下兩種：

　　a.F系列斜齒輪減速機(jī)

　　這種機(jī)構(gòu)更加安全可靠，使用壽命更長(zhǎng)，但由于過(guò)多占用籠頂空間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣并不是特別好。主要使用在2驅(qū)動(dòng)中低速變頻機(jī)構(gòu)中。以SC200為例，推薦常用配置如下：

　　0-40m，2*15kw；0-65m，2*15/26kw；

　　b.K系列斜齒-傘齒輪減速機(jī)

　　這種減速機(jī)，因其可靠的使用性能和緊湊的布局，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的配置，低中高速變頻梯均普遍采用。以SC200為例，推薦常用配置如下：

　　0-40m，2*15kw；0-60m，2*23kw；0-90m，3*26kw

　　其次，要確認(rèn)減速機(jī)的型號(hào)和數(shù)量，這是最關(guān)鍵的，也是最容易被不專業(yè)的生產(chǎn)廠家和用戶而忽略的。

　　以SC200中低速吊籠為例，載荷+吊籠自重+機(jī)構(gòu)自重+電氣電纜附件自重，一般按照4t來(lái)核算,即

　　總負(fù)載F=40KN

　　動(dòng)載系數(shù)K0=1.1（變頻調(diào)速）,傳動(dòng)效率η=0.9

　　那么，額定負(fù)載下所需提升最大轉(zhuǎn)矩：

　　MΣ=F·K0·m·Z/(2·η)

　　=40×1.1×8×15÷2÷0.9=2933Nm

　　如采用兩驅(qū)機(jī)構(gòu)，單減速機(jī)的輸出扭矩達(dá)到1467Nm。

　　以SEW和NORD兩個(gè)品牌的減速機(jī)來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)動(dòng)采用KF 87或者SK 9042來(lái)說(shuō)，理論上使用系數(shù)都是不足夠的，所以這兩大國(guó)際品牌的減速機(jī)均以3驅(qū)動(dòng)配置為主。

　　國(guó)產(chǎn)K系列減速機(jī)，以CASK和SSJ兩個(gè)品牌為例，針對(duì)輸出轉(zhuǎn)矩和輸出端彎矩，做了相應(yīng)的加大設(shè)計(jì)，但仍建議2驅(qū)動(dòng)的采用1330（圖3）及以上型號(hào)的產(chǎn)品，1230（圖4）及以下型號(hào)的建議采用3驅(qū)動(dòng)配置。

　　針對(duì)市面上的1230兩驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，一般來(lái)說(shuō)使用在SC100或者SC150產(chǎn)品上，我們給出的建議是，如果客戶頻繁使用載荷不超過(guò)1t，最大使用載荷不超過(guò)1.5t，可以選用該配置的機(jī)構(gòu)，如圖所示：

　　另外市面上還有一種機(jī)構(gòu)，如圖所示：

　　這種形式的機(jī)構(gòu)，存在非工作面受力，且齒輪油對(duì)高速軸無(wú)降溫保護(hù)，不推薦使用。

　　2.電機(jī)的選擇

　　在選用電機(jī)時(shí)，主要考慮的就是功率和頻率兩個(gè)方面，決定電機(jī)總功率的就兩個(gè)方面，載荷和速度，告訴大家一個(gè)公式：

　　P=F*V/(6.12*η*n)

　　其中，η是傳動(dòng)效率，齒輪的可按照0.9核算，渦輪的按照0.75核算；

　　n是驅(qū)動(dòng)數(shù)

　　以SC200兩驅(qū)齒輪機(jī)構(gòu)為例，

　　例一：速度33m/min，電機(jī)功率約為

　　P=4*33/(6.12*0.9*2)=12KW

　　即，0-33m/min兩驅(qū)動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)應(yīng)選配13KW的電機(jī)。

　　例二：速度40m/min，電機(jī)功率約為

　　P=4*40/(6.12*0.9*2)=14.5KW

　　即，0-40m/min兩驅(qū)動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)應(yīng)選配15KW的電機(jī)。

　　根據(jù)客戶對(duì)升降機(jī)提升速度的要求，調(diào)頻已經(jīng)成為最有效的手段，從而87HZ以下恒扭矩的調(diào)頻電機(jī)技術(shù)便越來(lái)越多的應(yīng)用到我們這個(gè)領(lǐng)域，但同樣高頻下的嘯叫聲以及超高壓降下的承載能力也成了電機(jī)廠家需要攻克的另一個(gè)課題。

　　3.制動(dòng)器的選擇

　　制動(dòng)器是另一個(gè)被升降機(jī)廠家和使用單位忽略的問(wèn)題，在成本的壓力下大家普遍使用兩驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，當(dāng)同樣要求制動(dòng)器的制動(dòng)力矩需要提升，這也是電機(jī)廠家需要重視的地方。

掃二維碼用手機(jī)看

上一個(gè): 無(wú)

下一個(gè): 如何最大程度預(yù)防施工升降機(jī)安全事故

上一個(gè): 無(wú)

下一個(gè): 如何最大程度預(yù)防施工升降機(jī)安全事故